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        自4月1日起，作為全國(guó)16個(gè)“自學(xué)直考”試點(diǎn)城市之一的成都，正式實(shí)施駕駛證申領(lǐng)“自學(xué)直考”，成都市公安交警車管窗口可以受理學(xué)車人員報(bào)名和辦理自學(xué)直考相關(guān)手續(xù)。

        如今，新規(guī)實(shí)施已經(jīng)一個(gè)半月，記者在走訪中了解到，不少市民考慮到改裝車輛的復(fù)雜性，以及教練人選等因素，仍愿選擇駕校報(bào)考。也有部分市民表示，“自學(xué)直考”對(duì)于一些工作繁忙的人來(lái)說(shuō)，學(xué)習(xí)時(shí)間更寬裕，自主學(xué)習(xí)和報(bào)考的方式更靈活。

        學(xué)員：“自學(xué)直考”挺好 擔(dān)心考試出現(xiàn)不確定因素

        53歲的余女士在駕校學(xué)車1個(gè)多月，她說(shuō)整體感覺(jué)比較順利，對(duì)“自學(xué)直考”的了解不是很多。余女士認(rèn)為，對(duì)上班族而言，“自學(xué)直考”這種方式挺好，學(xué)習(xí)時(shí)間自由。但余女士也有所擔(dān)憂，因“自學(xué)直考”未全面普及，她擔(dān)心在考試時(shí)有很多不確定因素。

        28歲的謝勇和朋友一起報(bào)名在駕校學(xué)駕駛，還剩最后一門(mén)科目便可順利拿到駕照。“主要是抽周末的時(shí)間來(lái)學(xué)，和朋友之所以沒(méi)有選擇‘自學(xué)直考’的原因，是考慮到按照規(guī)定，自學(xué)用車需改裝，而改車成本較高，盡管報(bào)考制度放寬和自主學(xué)習(xí)的空間更大，但嘗試成功的人還不多，沒(méi)有一些成熟的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)可以拿來(lái)借鑒。加上自己并沒(méi)有車輛可以改裝，也沒(méi)有時(shí)間寬裕、不計(jì)成本的朋友或者親戚做教練。”謝勇說(shuō)，“自學(xué)直考”對(duì)他來(lái)說(shuō)是一個(gè)無(wú)從下手的挑戰(zhàn)。

        駕校教練：促進(jìn)行業(yè)改革 提升服務(wù)意識(shí)

        駕校教練劉富弟已在此行業(yè)干了10年，在他看來(lái)，“自學(xué)直考”制度不會(huì)給自己的職業(yè)帶來(lái)太大沖擊。劉富弟認(rèn)為，隨著學(xué)員對(duì)教練的選擇權(quán)限增大，最直接的影響在于駕校教練應(yīng)該轉(zhuǎn)變工作態(tài)度，提升對(duì)學(xué)員的服務(wù)意識(shí)。

        “私人教學(xué)的成本，不一定會(huì)比駕校教學(xué)的低。盡管過(guò)去駕校的自主性較強(qiáng)，學(xué)員報(bào)名后就必須按時(shí)來(lái)上課，但現(xiàn)在許多駕校都增加了預(yù)約教學(xué)，何時(shí)有時(shí)間就提前預(yù)約上課時(shí)間，學(xué)員的自主性變強(qiáng)了。”劉富弟說(shuō)，相對(duì)于其他會(huì)開(kāi)車的駕駛員來(lái)說(shuō)，駕校的教練教學(xué)更專業(yè)，不僅教授開(kāi)車技術(shù)，也會(huì)從考試的角度給學(xué)員更多的臨場(chǎng)建議。

        汪永，做駕校教練7年，推出“自學(xué)直考”后他的生源并沒(méi)有受太大影響。汪永的學(xué)員告訴他，他們對(duì)于新制度更多是觀望的態(tài)度，尤其是學(xué)習(xí)時(shí)間、花費(fèi)成本以及訓(xùn)練場(chǎng)地都沒(méi)有頭緒。因此，他們?nèi)栽高x擇在駕校報(bào)名。

        “按照改裝標(biāo)準(zhǔn)，改裝車輛需要花費(fèi)約2000元。”成都一家駕校的負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，除去車輛改裝成本，選擇“自學(xué)直考”的學(xué)員的教練即使不收費(fèi)，仍需要花費(fèi)車輛維修、油費(fèi)以及其他費(fèi)用共約3000到4000元。與傳統(tǒng)的報(bào)考駕校相比，花費(fèi)的經(jīng)濟(jì)成本或不相上下。

        駕校經(jīng)營(yíng)者：競(jìng)爭(zhēng)加劇 要保障市場(chǎng)規(guī)范

        “自學(xué)直考”制度出臺(tái)后，四川省交通廳運(yùn)管局專家?guī)斐蓡T、成都某大型駕校董事長(zhǎng)董強(qiáng)的直觀感受是成都駕校市場(chǎng)化程度加劇了，供應(yīng)量也加大了。他說(shuō)：“駕校從67家增加到76家，教練車從8000輛增加到近30000輛，教練員從10000多人增加到30000多人。”目前，成都市場(chǎng)由于年生源近3年基本保持不變，結(jié)果就是年車均生源由70人/車下滑到25-30人/車，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

        董強(qiáng)認(rèn)為，未來(lái)，駕校收費(fèi)等多方面制度都需要順應(yīng)時(shí)勢(shì)進(jìn)行改革，“必經(jīng)之路，早走早搶先機(jī)。”

        成都另一家駕校負(fù)責(zé)人周林福則指出，要保證市場(chǎng)的規(guī)范化，就要防止“自學(xué)直考”在實(shí)踐中走形，他認(rèn)為，相比全程都要自己操心且需承擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn)的“自學(xué)直考”方式，傳統(tǒng)駕校盡管收費(fèi)略高，但提供了現(xiàn)成的訓(xùn)練場(chǎng)地、工具和指導(dǎo)，比較省心，算總賬要更為劃算。

        車管所：新規(guī)實(shí)施一月半 31人報(bào)名取得資格

        “目前，成都參加報(bào)名考試取得學(xué)車標(biāo)識(shí)有31個(gè)（人）。”成都市車管所駕證管理科科長(zhǎng)劉波告訴記者，實(shí)施新規(guī)一個(gè)多月以來(lái)，有兩位市民拿到駕駛證，其他目前還在練習(xí)，有的科目還沒(méi)有考完。

        根據(jù)規(guī)定，取得學(xué)車駕駛證明的學(xué)員，有3年時(shí)間用來(lái)完成所有科目的考試，時(shí)間安排比較自由。劉波介紹，所有想申領(lǐng)學(xué)習(xí)駕駛證明和學(xué)車專用標(biāo)識(shí)的人員，可以走兩條途徑：第一種是已經(jīng)考了科目一的人員，可先憑身份證、體檢證明和申請(qǐng)表報(bào)名，通過(guò)后再改裝車、通過(guò)安檢、找隨車指導(dǎo)、完成確認(rèn)，最后領(lǐng)取標(biāo)識(shí)；第二種方式是前期將一切準(zhǔn)備好，一并到窗口報(bào)名，完成報(bào)名后再考科目一考試，合格則當(dāng)場(chǎng)領(lǐng)取學(xué)車專用標(biāo)識(shí)。

        在劉波看來(lái)，“自學(xué)直考”制度的好處在于能促進(jìn)駕校提高服務(wù)質(zhì)量和培訓(xùn)質(zhì)量，也為市民提供了更多選擇，但與此同時(shí)，駕校培訓(xùn)仍是主渠道。